根據(jù)氣候條件選擇瀝青路面所用的瀝青標號是個技術性很強的問題。如果根據(jù)夏天炎熱 氣候的要求應該盡量選用硬一些的瀝青 ，而為了滿足冬季寒冷氣候條件的需要又應該選用軟 質瀝青，而實際上我國大部分地區(qū)不僅夏季炎熱，而且冬季寒冷，無法都 滿足要求，只能盡量兼 顧。例如在渠化交通的高等級公路上，夏季高溫車轍相比冬天低溫開裂來說更加重要，必須選 用較硬 的瀝青，而對車輛交通沒有渠道化，各種交通混合行駛的中低級公路，一般不易形成車 轍(但有推擠擁包)，開裂是主要矛盾， 宜選用針人度大一些的瀝青。

我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ 032―94) 對各類瀝青路面選用的瀝青標號， 根據(jù) 氣候條件分別有所規(guī)定。這是經(jīng) 過調查研究并征求了生產(chǎn)單位的意見確定的，基本上是合理 的。但是，近年來的實踐證明，我國以往在高速公路上使用的瀝青 標號有偏軟的傾向，其原因 大都是設計者造成的。在華北地區(qū)，以前多用AH-90號，現(xiàn)在逐步改用AH-70號。另外，在 中低級 公路上，由于瀝青供應的關系，有些地方經(jīng)常不能按需要使用，在南方需要60號瀝青、 卻供應200號，東北需要140號，卻供應 100號的情況屢有發(fā)生。在表1-2-12中按照新的氣候 分區(qū)，參照國內外規(guī)范的規(guī)定，這次又作了局部調整，重點考慮不同氣候 條件下對瀝青路面的 路用性能的要求。

日本道路公團高速公路設計要領規(guī)定的瀝青標號對北海道只考慮冬季磨耗，采用80- 100.對本州的北部，靠近日本海一側在考 慮冬季磨耗同時考慮夏季流動變形，采用60-80 號，在靠近太平洋一側只考慮夏季流動變形，對中輕交通量路段采用60-80號， 對重交通路段 (大型車一方向3000輛/d以上)采用40-60號瀝青。

美國瀝青學會的《瀝青路面設計規(guī)范》(MS-11) 對瀝青標號按年平均氣溫(MAAT) 選擇， 規(guī)定如下： 當MAAT小于7℃時,適用于 85/100及120/150級 當MAAT在7-23℃時 適用于60/70及85/100級 當MAAT>23℃時 適用于40/50及60/70級 對照我國的氣候條件 ， MAAT為7℃的等溫線基本上位于沈陽、承德、燕山、太行山、黃河河 套地區(qū)、河西走廊、西北的塔里木盆地及準噶爾盆地、 四川盆地及云貴高原西部邊緣、西藏的雅 魯藏布江流域。23℃等溫線只有廣東省雷州半島、海南省及臺灣省沿海邊緣的很少地 區(qū)。